Jest to największa Polska wystawa na ,której każdy może zobaczyć na własne oczy nowe produkcje wielkich koncernów motocyklowych.
Ale pośród wielkich gigantów takich jak Yamaha czy Honda można również spotkać motocykle takich firm jak Zipp czy Romet.
Wystawa będzie otwarta w dniach 19-21 lutego w godzinach 10:00 - 18:00. Koszt jednodniowego biletu normalnego to 25 złotycht cena ulgowego wynosi 15 zł,
Szwajcarzy i Niemcy życzą sobie za to cudo dwa miliony euro, czyli około 8 milionów złotych!
Dlaczego aż tyle? Ponieważ firma Acabion produkuje pojazdy szybsze od pojazdów Formuły 1.
Kluczem do sukcesu jest oczywiście ogromna moc i niska masa. Model o nazwie GTBO to jedyna w swoim rodzaju wariacja na temat szybowcowo-motocyklowo-samochodowy. Moc tego pojazdu w zależności od klienta to 550 KM lub 700 KM.
Podobnie, jak w motocyklu, moc przenoszona jest na asfalt za pomocą jednego koła. Tył pojazdu wspiera się na dwóch dodatkowych kółkach (przypomina dodatkowe kółka boczne do rowerów).
Osiągi tego pojazdu nie są porównywalne z żadnym pojazdem poruszającym się po drogach publicznych
Jego prędkość maksymalna to 600 km/h !
Przyspieszenia osiągane przez to drogowe cudo porównać można jedynie z samolotowymi. Na sprint od 200 do 300 km/h acabion GTBO potrzebuje niespełna pięciu sekund!
Pierwsza setka na liczniku pojawia się już po trzech sekundach.
Pewno nie jeden z nas zastanawiał się co kryję się pod tą tajemniczą nazwą "motocykl offroadowy". Spróbuję trochę wam to opisać.
CROSS
Jest to typowy rzeźnik terenu. Stworzony do ostrej jazdy na bezdrożach i nie tylko! Motocykle tego typu nie posiadają homologacji i z założenia są przeznaczone do sportu.
Z reguły są to motocykle bardzo lekkie z dość sporą mocą. Coraz częściej motocyklem tego typu prosto z salonu można startować w zawodach bez większych przeróbek. Motocykle tego typu występują od malutkich 65ccm do ponad 500ccm! Do tej pory w motocrossie królowały motocykle 2suwowe ale ostatnimi czasy motocykle 4suwowe zaczęły zastępować ich miejsce, co oczywiście nie znaczy ,że nie można startować 2 suwem w zawodach. Dużo topowych zawodników do tej pory ściga się na 2 suwowej maszynie
Hard Enduro
Założenie motocykla było proste. Motocykl homologowany budowany na zasadzie motocykla crossowego. Pojazdy tego typu mają zmienioną charakterystykę pracy silnika,
nastawy zawieszeń i porusza się na innym ogumieniu. Motocykle tego typu są wyposażone w pełną elektrykę, aby mogły legalnie poruszać się po drogach publicznych.
Turystyczne Enduro
Motocykl przystosowany do poruszania się na bardzo długich odcinkach, idealny an dalekie wyprawy. Idealnie sprawuje się na drogach asfaltowych, szutrze, w lekkim terenie.
Motocykle te cechują się bardzo wytrzymałym silnikiem, zawieszeniem o bardzo dużym skoku. Motocyklem tego typu śmiało można objechać najdalsze znane nam zakątki.
Funduro
Motor można określić jako lżejsze turystyczne enduro wyposażone w koła supermoto.
Sam osobiście jeżdżę przedstawionym motocyklem i muszę powiedzieć ,że silnik w tym motocyklu jest nie do zajechania. Zawieszenie bardzo dobrze sprawujące się o dość sporym skoku idealnie nadające się na nasze świetne polskie drogi. Jazdy w terenie raczej bym nie polecał bo może to być niezbyt przyjemne przeżycie.
Supermoto
Motocykl tego typu można śmiało nazwać hybrydą. Różni się tym od motocykla typu hard enduro iż posiada bardzo mocno utwardzone zawieszenie, większą tarcze hamulcową, oraz koła supermoto.
Dają bardzo wielką frajdę z jazdy.
Według wielu osób są to motocykle idealne na miasto. Radzą sobie świetnie w miejskich korkach. Są niesamowicie zwrotne. Zawody w supermoto odbywają się na torach kartingowych z tym ,że zostają dołożone hopki i bandy.
Trial
Na pierwszy rzut oka wygląda to jak rower z silnikiem.
Są to sprzęty stworzone do pokonywania bardzo trudnych terenów. Motocykle te cechują się tym iż są bardzo lekkie. Wiodącymi markami jest Beta, Gas-Gas oraz Montesa. Planuję się wyposażenie tego typu motocykla w silnik 4 suwowy, nie wiem czy wyjdzie to na dobre ale poczekamy zobaczymy ;).
Rekord Świata w skoku motocyklem
Amerykanin Ryan Capes ustanowił w San Diego nowy rekord świata w skoku motocyklem terenowym.
Capesowi udało się skoczyć na odległość 88,392 m, a całość została uwieczniona na taśmie filmowej.
Już po fakcie Capes przyznał, że sam skok nie był tak trudny, jak rozpędzenie swojego motocykla Kawasaki KX500 z 2009 roku do prędkości ponad 160,9 km/h.
W końcu udało się i Ryan jest obecnie dumnym posiadaczem wpisu w Księgę Rekordów Guinessa. Zawodnik myślał nawet o wykonaniu w powietrzu jakiegoś tricku,
ale rozmyślił się szybko, biorąc pod uwagę fakt, że leciał z prędkością ponad 160 km/h na wysokości niecałych 8 metrów. Capes przyznaje z dumą, że jest obecnie pierwszym na świecie motocyklistą, którego wynik jest zbliżony do magicznej granicy 91,44 metrów.
Byłem pierwszym gościem, który chciał skoczyć na odległość 91,44 m z rampy na ziemię, pierwszym, który skoczył na tę odległość z rampy na rampę
i planuję być pierwszym, który skoczy na tę odległość startując z i lądując na ziemi. – dodał.
Rekord został ustanowiony około miesiąca temu, jednak dopiero teraz sponsor Capesa, Monster Energy, ujawnił w sieci film z bicia rekordu.
Jest to typowy rzeźnik terenu. Stworzony do ostrej jazdy na bezdrożach i nie tylko! Motocykle tego typu nie posiadają homologacji i z założenia są przeznaczone do sportu.
Motor można określić jako lżejsze turystyczne enduro wyposażone w koła supermoto.
Motocykl tego typu można śmiało nazwać hybrydą. Różni się tym od motocykla typu hard enduro iż posiada bardzo mocno utwardzone zawieszenie, większą tarcze hamulcową, oraz koła supermoto.
Na pierwszy rzut oka wygląda to jak rower z silnikiem.
